■ 次の頁へ　■

旭川の架橋で流し撮りしたやつです〜。
友人が記入した撮影メモには
「シャッター優先 1/125」と書いていたのですが、
ど〜も「1/90」か「1/60」っぽい...(^^;;
# 前に撮った写真のデータを間違えて書いちゃってるみたい...（汗）

確実に自分で記録する習慣をつけないと。むぅ。

Ｔ４は７両編成ですが、16両の停止目標の所に頭がきます。

西日本エリアでは
チャートを車内でプリントアウトしているみたいで
停車時にその受け渡しをしているシーンが見られるそうです。
# 紙を巻いたやつを渡している所を見たことがあるので、
# たぶんそれだと思います。

同じスジの臨時レールスターは停車しますが、
ドクターは通過扱いになります。
# レールスターのスジとＴ４のスジ、
# 広島の即売会で買ったダイヤグラムを見たところ、
# 微妙に違ってました...。(^_^;;
　
影の関係上、６・７月以外の撮影には向かないでしょうが、
ＤＹの迫力を間近で感じるには絶好の場所ですね。

東海区間では
「駅員さんが事務室から出てくる＝列車接近」
という法則があるので、絶えず集中しなくてもいいんですよね。

ちなみに、メモ紛失のため
この写真に関しても撮影データが残っていません。(T_T)
# 普段からやらないことは、やらない方が良いみたい。(^^;;

米原は新大阪を出て30分前後ですので、「13時頃」としました。

上と同じ日です。
東海道の検測をする前に一旦車庫に入るので、
追いかけて１日に２度撮影することが可能なのです。

この写真を撮った時は、
西明石から新快速を使って京都まで上って、
そこで天理臨（EF65/DD51+14系）を撮ってから
再度、新快速で米原に上りました。

なお、メモ紛失のため撮影データが残っていません。(T_T)

西明石の定番カーブで撮りました。
この写真が現時点での「マイベスト」です。(^_^;;

ＤＹが通過する時間とほぼ同じ時刻にＥ編成が通過するので
かぶっちゃう可能性があるんですよね...。
# ＤＹの直前に通過すると言われていますが、
# σ(^^;)が行った時はＤＹ通過の後に来てます(^^;;
# この写真を撮った時は、20秒後ぐらいだった気が...(汗)

上下問わず、σ(^^;)がよくＴ４を撮る場所です。
ほどよくカーブしているのですが、
建物の文字と、ビームの影と、排気口が邪魔なんですよね。

鼻に影がかかったので、
お世辞でも「良い写真」とは言えませんが...。

この写真は「σ(^^;)が初めてポジで撮った写真」です。
ポジは露出がシビアなので、難しいです〜。(>-<)

「フィルムが悪いのでは？」というご指摘を頂いたのですが、
ん.....どうなんでしょ？(^^;;
# 使ったフィルムは、フジの....何だったっけ。(汗)

これを撮る前日、福山まで行って迎撃を試みたのですが、
700系ひかりが被ってしまい、撮れなかったんですよね...。(T_T)

でもって、この日、再び福山駅で失敗していたり...(^^;;
# 100系８連の売却回送、停車と思っていたら通過したんです。

σ(^^;)にとって３・４日の２日間は悪夢でしたわ。(￣▽￣;;
# 特に２度と走らないであろう100系８連の失敗は...。

この場所は、σ(^^)が初めてＴ４に出会った場所です。
よく行く場所にも関わらず
いまだに満足できる写真が撮れていません。(^^;;

この頃のＴ４上りは、火・水・木の走行が多かったので、
走行する日は、よく電車に飛び乗って撮影地へ行ったものです。

あ、一応念のために書いておきますけど、
ＤＹを撮るために講義をサボったことなんて無いですよ。

ＤＹ特設頁・トップへ戻る