最後のォ～　昼行急行ォ～
　
かつての下宿の前を毎日のように走っていた列車が
日本で最後の昼行急行になって久しかったのですが、
ついに＜つやま＞も見納めとなります...(´～｀;;
　
登場時は元＜砂丘＞用車両だった気がするのですが、
気がつけばデッキ付きである点以外
全くの一般車で運転されるようになりました。
まぁ、晩年こそ本来の「急行」列車の姿でしょうが。
　
これが無くなれば、昼間の優等列車は「特急」のみに。
「特急」を略さずに記すと「特別急行」、特別な急行です。
英語では「Limited　Express」、
ただの「急行」とは違うんです!!（ぁ

現在では冷房等の設備が「当たり前」となってしまい、
格式の高かった「特別急行」という存在そのものが、
相対的に見て「早い＋少し設備が良い」だけの列車に。

それも時代の流れなんでしょうが、
「特別」「Limited」という名を冠している以上、
何らかの「ウリ」があったらなぁ...と、
個人的には思います。(´・ω・｀)
　　
　
なお、余談ではありますが、特急料金には
速達対価（＝２時間以上の遅延で払戻し）と共に、
冷暖房をはじめとする設備対価が含まれています。
冷暖房が故障した場合は、営業取扱基準規程に則り、
立席・故障車での旅行継続等々の条件に応じて、
全額・半額の払い戻しが実施されます...（’’；