2011,05,24, Tuesday
夕焼けの写真と比べて、朝焼けの写真は絶対数が少ない気がします。
単純に、みんな起きていないからだと思いますが。
露出が厳しい時間帯だからこそ、思い切り流してみたいのですッ!!(=｀ω´)
まぁ、どんな条件だろうが、流しますが。
2011,05,23, Monday
切符の発売というのは、お客様からの「文字情報」・「音声情報」の双方が必ずしも正しくはなく、
その通りに発売したら誤発売だった！....ということもある、怖い世界です。
旧国名を頭につけるかどうかでも、面倒なことになります。
例えば、四国の中で「西条まで」と言われると、「伊予西条ですね」となりますが、
たまに広島の「西条」だったりします。学生さんとかの場合は気をつけていました（広大があるので）...。
「みしま」でも「備中箕島（びっちゅう・みしま）」・「伊予三島」の両方が考えられる区間がありますね。
異なる読み方をする場合も厄介です。
「讃岐府中」と「府中」。前者は「（さぬき）ふちゅう」で、後者は「こう」。
後者で「ふちゅうまで」と言われることもあります。
いずれの場合も、区間ごとで「大抵はこれだ」という方を「××までですね」と確認するようにしますが、
事情を知らない方からは「しつこいなァ。××と言えば○○だろぅ！」とお叱りを受けることもあります。
でも、確認せずに売った後の方がご迷惑をおかけすることになるので、この確認方法はずっと続けていました。
さてはて、今回の撮影地は、土讃線の「あわ」駅。
土讃線も、有名な大歩危・小歩危界隈は徳島県の西を走っているので、徳島の旧国名「阿波」かと思いきや、
この「あわ」は高知県にある駅で、「安和」と書きます。
実は、下灘以上に海に近い駅だったり。
まだ５月半ばというのに、釣り人と共に水遊びする家族連れの姿もあり、夏の訪れを観じました。
2011,05,22, Sunday
| 我々は限りある週末を失った。 しかし、これは時間の浪費を意味するのか。 ......その通りでした。(´・ω・｀) いぁ、限りある時間だから、有効活用したいとは思うねん。 思うけど、布団が私を呼んでいるねん。c⌒っ.д.)っ 撮影のために普段よりも１時間早く起きるだけで、 撮影から帰ったあとの半日は潰れる。 逆に日頃の疲れを癒そうと深寝すると、目覚めた時にはのど自慢やってる。 食べることと寝ることが大好きです！ヾ(。'ω')ノ 食べて寝ることはもっと大好きです！ヾ(。'ω')ノ ....今週末だけで３キロ太りました。シニタイ。 スキャナ動作テストでカキカキ。 |
2011,05,09, Monday
ドクターイエローの撮影後は、ツツジの花で有名な豊浜駅へ。
ツツジの間から撮ってる写真もネット上では何枚かありましたが、午前中でないと綺麗に撮れませぬな...(´ω｀)
がんばろう！日本 のラッピング車。
国内旅行振興キャンペーンとして観光庁が官民合同で展開しているものです。
8000系はラッピング位置が少し後ろなので、画面いっぱいに納まらないですね...＞＜。
マリンライナーの5000系ならこんな感じで写せます。
前照灯ぐわっ...(´；ω；｀)
2011,05,07, Saturday
見たら幸せになれるという噂まである、黄色い新幹線ドクターイエローですが、
金曜日に博多へ下っているという情報があったので、四万十川遠征を返上して迎撃することに。
候補としては、山陽新幹線随一の有名撮影地となっている大津トンネルの
ここを考えていましたが、ゴールデンウィーク終盤の土曜日で混んでたら嫌だなぁ～というのと、
この先に撮影できるポイントが出来てしまったせいで、そこに人が入ると映りこんでしまう...というのがありまして、
比較的多人数でも何とか撮影でき、100系もまだ健在な岡山以西で新緑が美しい高梁川へ向かうことに。
最寄り駅は倉敷駅ですが、井笠バスの本数は限られているし、何度も歩いたことがありますが結構距離があるので、
今回ははじめて倉敷駅の駅レンタカー事務所でレンタサイクルを借りることにしました。
結構便利で、それほど苦もなく撮影地へ到着します。
まずは300系のこだまから。
どこへ行ってもこいつに出くわした日々は既に過去、絶滅危惧種へと追いやられております。
そして、N700系のＲ編成を初撮り。この面、増えすぎッ！ヽ(｀Д´)ノ
スピードがのってる新幹線相手は久しぶりだったので、色々とタイミングを試しながら。
そうこうしているうちに、今日のメインが登場！ヾ(。'ω')ノ
最大で14日間隔が開けられるものを（今はどうか知りませんが）、わざわざゴールデンウィークに走らせるとは。
何というサービス。('ω'*)
最後に、原色に戻された100系こだまを撮影し、退散。
どこか国鉄時代の雰囲気を残しつつもスタイリッシュ、
「100系の顔＝新幹線」という時代に育っただけに、この顔が消滅することは残念でなりません。
帰り道に、381系「やくも」を撮って退散。
「北近畿」...........もとい、「こうのとり」に381系が入っているうちに撮影に行けたらいいなぁ......(´ω｀)
2011,05,06, Friday
 | 帰宅→ブッ倒れる→写真の整理→荷物の整理と、 色々とやっていたため遅くなりましたが、 RAG-FES24（都産祭2011）に参加された皆さま、 おつかれさまでした！ヾ(*'ー'*)ﾉ スペースにお越しくださいました方々、ありがとうございました。 また、当日は自分しか居ないという状態でしたが、 遠路はるばる売り子に名乗りでてくれたゆきぼいすさん、 餌付けにお越しくだすったギルメンの皆さま、 ほんとうにありがとうございました！ヾ(。'ω')ノ コミケと地方イベント以外のイベントへ サークル参加するのは初めてで、 一般参加してても開幕してから軽く流して帰っていたので、 完全にお上りさん状態でした....(´ω｀) 本部どこ？ アフターイベントなにそれおいしいの？ イベント後にはトラックの荷台で撤収を手伝うくらいしか 最近やったことなかったので、新鮮でした。 なるほど、オンリーもアットホームで悪くないですね...。 ←の絵は売り子さんが来れなかった場合に備え、 ホテルで描いた「離席なぅ」の絵の文字部分を ＰＣで切り取っただけですが...(´・ω・｀) 普段デジタルしか描かないうえに、 COPICを使うのも10年以上ぶりという状態でして。 扱いが解ったような、解らないようなァ....(´ω｀;; |
2011,05,05, Thursday
今回、東京遠征はイベント参加が最大の目的ではありましたが、
全線復旧したばかりの東北新幹線（主にＥ５系「はやぶさ」）、多客臨で投入される200系（主に国鉄色のK47編成）、
そして、2012年度から5年かけて徐々に廃止されることが決定した、E1・E4系の撮影もプランに入れました。
目指す撮影地は大宮駅のホーム端。
ところが、高速バスが遅延してしまい、5/3の「はやぶさ」は撮影できず。
# 東京駅入線ならギリギリ間に合ったでしょうが、無理はしないことにしました。
かわりに、運用に入っていると耳にした200系K47編成（国鉄色塗装）を狙うことに。
山陽新幹線の０系が引退して久しいですが、こちらでは丸顔健在です！ヾ(。'ω')ノ
Ｅ５系の導入で捻出されたＥ２系によって一気に置き換えられるのでは？...と心配していましたが、
何とか元気に走っているうちに撮影することが出来ました。
やはり原色は良いですねッ！(*'ω'*)
上の写真の合間に撮影。
完全正面になると前照灯の光がモロに入るので、どれだけ絞ればいいのかが難しゅうございます....(´ω｀;;;
完全に白飛びしてしまったところを、デジタル処理して何とか見られるレベルにしました。
こういう処理ができるので、データは大きいですけどRAW形式は便利ですよね....。
日付かわって、翌４日。
イベント当日ですが、朝練です。
はやぶさを撮影後、続行の新幹線で上野へ向かい、荷物を回収してから浜松町へ向かうといふ....(´ω｜
E5系が増えたら、上越・北陸はE2系が蔓延る世界になるのかァ....(´ω｀;;
四国の8000系もE2系のように、減灯しても前照灯が４つ目のままだったら良いのになァ...(´～｀;;
いつ見ても、この組み合わせは車体断面の差が凄いですね。
先代様。 Malti Amenity eXpressで「Max」。
登場時の塗装の方が好きでしたが、その頃の写真が１枚も無いというのが....(´Д⊂
そして、輸送力増強の究極形態。E4系×２本のオール２階建て・16両編成。
いつ見ても、圧倒的な存在感ですね。
そして、最後に大本命のE5系「はやぶさ」。
確かに、格好良く撮るのに苦労しそうな外観ですが、こいつは猫耳が無くてもカッコイイ奴なのです！
斜め上方向から流し撮りするのが、一番いいのかも？
E5系「はやぶさ」は、東北新幹線全線開通のシンボルです。
未だに復旧の目処が立たない路線もありますが、既に開通した在来線とあわせて、
人を結びつける輸送機関としての役割を通し、東北地方の復旧・復興に寄与して頂きたいものです。
がんばれ！東北新幹線
2011,05,03, Tuesday
震災後、初めて東京へ遠征しておりますが、 ここまで雰囲気が変わってしまっていたとは、 想像もしていませんでした。 駅が暗い、街中も暗い、外国人観光客の姿がほとんど無い... 総じて、活気そのものが以前ほど感じられない... 被災地とは比べものにはならない程度のことですが、 東京も震災で変わってしまったんだなと思いました。 さてはて、出発前に描いた落書きをば。 「鉄道むすめ」シリーズから、三陸鉄道の久慈ありす。 本当ならば、本職の勉強のために、 このゴールデンウィークは東京のイベントをはさんで 三陸遠征→グランクラスで東日本縦走をする予定でした。 三陸鉄道の1日も早い復旧と、被災地の復興を、 心から願います。 -*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*- さてはて、今日は全線運転を再開したばかりの、 Ｅ５系＜はやぶさ＞の撮影を予定していましたが、 高速バスが遅れてしまったために、 本命の上り＜はやぶさ＞の大宮駅入線は撮影できず。 かわりに、多客輸送で活躍する200系と、 置換え方針が表明されたE1・E4系の2階建て車両群を撮影。 写真は後日ＵＰしたいと思います。 |  |
2011,05,02, Monday
それでは、少し早いですが、帝都へ向けて出発いたしますん。
当日はこのＰＯＰもどきを目印にお越しやす～(っ´∀｀)っ
2011,05,01, Sunday
今日は本来であれば大歩危界隈か予土線の十川付近に出没する予定でしたが、
あいにくの雨～曇天で、折からの強風で列車のダイヤも乱れていたことから、近場で落ち着くことに。
いわゆる「西ルート」、瀬戸大橋線の多度津方面直通の普通列車。
7000系にも「岡山」幕は入っていますが、瀬戸大橋上で抑止した際にトイレが無いと大変なことになるので、
113系のように、トイレのある車両が限定運用されています。
そして、7000系の珍編成。cMc＋cMc＋Tc＋Tcの４両。
松山口には、cMc＋cMc＋cMc＋cMcのVVVF４重奏・４パンという凄まじい奴が居ますが、これも凄いです。
7000系は柔軟に運用できるのが特徴で、cMc＋cMc＋TcやcMc＋Tc＋cMcなどというイリュージョンが楽しめます。
さて、お目当てのアンパンを。
37D・9Dは曇天でなければここでは逆光になって撮影できませんので。
土讃線のアンパンマン列車（オレンジ）は４両編成ですが、ＧＷの多客輸送で１両増結されています。
予讃線のアンパンマン列車も通常は７両編成ですが、同様に増結されて８両編成になっています。
ただ、予讃の宇和島口でピストン運用に入る編成が４両から３両に減車されている関係から、
今年のＧＷ輸送より、予讃線のアンパンマン列車では一般車を入れることなく、
オールアンパンマンラッピング車で運転されるようになっております！ヾ(。'ω')ノ
ただ、どうしてもそこらのカーブで狙うと全車両アンパンマンというのが解りづらいのです。
狙うなら直線、カーブの場合は玉之江くらいの大カーブでないと、８両綺麗にアンパンマンラッピングは入らないのかなぁ...？
アントロは色々失敗した！。゜゜(´□｀｡)°゜。
最近は「剣山」色ばかりで、一般色のキハ185は片方のみ...というパターンが多い気が。
今期は2000系の工場入場の影響で、普段よりも１編成多く仕立てられております。
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