2011,10,22, Saturday
レンズを今のヤツに代えてから、汎用性を求めて28-300mmにしたせいで周辺光量不足が顕著に出てしまってるのと、
それ以上にカメラ本体とも、自分の撮影スタイル（感覚）とも、相性が合わないみたいで。
流し撮りも、狙った部分を完全に止めきれない状態でして。
前は100km/h程度で走ってる相手に対して、
1/160程度のシャッター速度なら3000x2000pixの画面で1～2pix程度の誤差で狙った部分を止められていたのに、今は1/320でも怪しい...。
ホームページ用に縮小して誤差なしになれば良いという考えもアリだったのですが、
Ａ０サイズに引き延ばしたりされることもあるようになってから、微妙に気を遣うようになっているのも事実で。
大きく伸ばす写真は「バリピタ！」でないと、出来上がりが恥ずかしいんですよ....(´・ω・｀)
という訳で、高松駅に進入するマリンライナーを
シャッター優先1/100で固定、追尾とズームアウトは自分でやりますが他の事は全てカメラ＆レンズに任せて撮影。
３枚とも止まっているように見えますが、狙った部分が3pixくらい流れてしまってました...(´；ω；｀)
25km/h以下の動体相手なので、これは仕留めたかったのですが...。
どうでもいいですが、高松の５番線入線時でも後ろの建物群の入れ方次第で、意外と都会っぽく見せられるのね...（’ω’；
2011,10,22, Saturday
鉄道の日ふれあい祭り「おいでまい高松運転所」が開催されたので、行ってきました！ヾ(*'ー'*)ﾉ
去年は台風接近で（台風そのものは逸れましたが...）中止になったこのイベント、
20年ぶりの開催となり、今回はシャトル列車も運転されるとのことだったので、行って参りました！
多度津の時の特製サボに続いて、まさかのヘッドマーク付き！！
高松駅方と運転所方で、まさかの柄違いヘッドマーク！Σ(ﾟДﾟ;;)ﾉﾉ
ここまで拘ってくるとは思えませんでした。付くらしいという噂はあったんですけどね....
ちなみに上の写真ですが、前照灯が点いていなかったので、
別の本線列車のものと合成して、前照灯がついているように偽装しております....d(´ω｀lllｸﾗｽﾉﾐﾝﾅﾆﾊ､ﾅｲｼｮﾀﾞｮ?
続きを読む▽
2011,10,20, Thursday
1991年に登場した時に、100系のような在来線特急ができた！ さすがＪＲ東海!!.....と感動した371系ですが、
来春のダイヤ改正で引退することが公式プレスされてしまいました。
わずか20年程度での引退は新幹線並ですが、１編成しか居なかったことが原因なんでしょうかね....。
というか、よくよく考えたら、この１枚しかマトモに撮ってないョ！ヽ(｀Д´)ノ
御殿場線を走ってる所とか、富士山バックに１枚くらいは記録に残しておきたいですね...(´・ω・｀)
兄貴分の100系も引退。新幹線では300系の来春引退も発表されました。ＪＲ初期世代の車両が続々と引退していきます。
今年の春以降は寂しくなりそうですね..。
2011,10,20, Thursday
４ヶ月に１度、クモヤがやってくる季節がやって参りました！ヾ(。'ω')ノ
前回追いかけたのは、期末決算が終わった自分へのご褒美でした。
今回も、中間決算が終わった自分へのご褒美でした。
今の部署だからこそ、この時期に決算の牢獄から解放されているのですが、それもあと僅かな予感....？(´・ω・｀)
という訳で、追いかけられる時に追いかけるゾ！ヽ(｀Д´*).......と、追跡を開始するのでありました。
朝、３時には起きたら高松駅からスタートしたところでしたが、体力が無くなっていたので４時半に起き、
予讃線の名撮影ポイント、朝日が降り注ぐ観音寺大カーブへ向かいます。
駅から徒歩15分くらいで行ける撮影地としては良い場所だと思うのですが....
とりあえず、最後部が黄色の通行禁止看板に（かなりギリギリで）引っ掛からなくてセーフ。
何か色合いが変だな～と思ってカメラのモードを確かめたら、ホワイトバランスが見たことのないモードになってました...(´ω｀;;
あ、クモヤの色がかなり褪せているのは、仕様ですから.....d(´ω｀;;
石鎚山まで追いかけて。
8000系との並び。
普通列車で大浦まで。伊予西条～今治間の普通列車に久しぶりに乗った気がします。
大浦の大カーブでは既に４名程待機。近所の農家の方としばしお話した後、自分も待機。
こうやって見ると、だいぶ退色が進んでるなァ...という印象を受けます。
過去の写真と比較↓
ホワイトバランスミスしてるとか、使ってるカメラが違うとか、そんなのを差し引いても.....やっぱり、赤は早く色褪せてしまうのですねぇ。
前回追いかけたのは、期末決算が終わった自分へのご褒美でした。
今回も、中間決算が終わった自分へのご褒美でした。
今の部署だからこそ、この時期に決算の牢獄から解放されているのですが、それもあと僅かな予感....？(´・ω・｀)
という訳で、追いかけられる時に追いかけるゾ！ヽ(｀Д´*).......と、追跡を開始するのでありました。
朝、３時には起きたら高松駅からスタートしたところでしたが、体力が無くなっていたので４時半に起き、
予讃線の名撮影ポイント、朝日が降り注ぐ観音寺大カーブへ向かいます。
駅から徒歩15分くらいで行ける撮影地としては良い場所だと思うのですが....
とりあえず、最後部が黄色の通行禁止看板に（かなりギリギリで）引っ掛からなくてセーフ。
何か色合いが変だな～と思ってカメラのモードを確かめたら、ホワイトバランスが見たことのないモードになってました...(´ω｀;;
あ、クモヤの色がかなり褪せているのは、仕様ですから.....d(´ω｀;;
石鎚山まで追いかけて。
8000系との並び。
普通列車で大浦まで。伊予西条～今治間の普通列車に久しぶりに乗った気がします。
大浦の大カーブでは既に４名程待機。近所の農家の方としばしお話した後、自分も待機。
こうやって見ると、だいぶ退色が進んでるなァ...という印象を受けます。
過去の写真と比較↓
ホワイトバランスミスしてるとか、使ってるカメラが違うとか、そんなのを差し引いても.....やっぱり、赤は早く色褪せてしまうのですねぇ。
2011,10,08, Saturday
前日にタラコが高松に居るらしいということだったので、ヤマをはって高松駅で待機。
中村行きのしまんと、松山行きのいしづち、岡山行きのマリンライナーが次々と入線するなか、
なかなか入って来ないので、外れたかな～と思ったら、遠くに赤っぽい色の何かが。奴が来る！
という訳で、高松に居ながらタラコ編成に出会うのは久しぶりです。
もう少し日が昇るのが早かったら、高松運転所から出てくる所を撮りたかったのですが、明るくなるのが遅くなりましたね...
普段は入ることの無い高松駅をバックに。
朝焼けをバックに多度津に向かうタラコ。
国鉄色で並んだタラコ。ヘッドライトを点けたままにしてくださった運転士さんに感謝！＞＜。
そして、多度津工場でのお祭りがはじまり、シャトル列車としての任務に就いたタラコ。
初列車で光線状態を確認。まだ少し早かったみたいですね...。
ごちそうさまでした。(´人｀*)
なお、工場内の僅かな距離ではありますが、保存されているキハ65・58が動きました！ｷｬｧ(*'ω'*)ｧｧｱ
動いてる姿を見たのは２年ぶりくらいかなァ...。エンジン音がたまらんとです！
2011,10,01, Saturday
仕事は繁忙期の決算シーズンを迎えましたが、 決算の号砲と同時に会社のＰＣがダウンしてしまい、 前途多難を予感させる幕開けとなりました。 昔は「決算」というと、 「決算セール」「決算総力祭」という言葉から、 お祭りじゃ～！ヽ(*´∀｀)ノ....くらいのイメージで、 全く持ってネガティブな印象はありませんでしたが、 今は恐怖の対象以外の何者でもありません。 去年は、精神的にやられて２週間で座ってるだけなのに、 体重が５kg落ちた上に喘息を発症しました。 決算に前向きだったあの頃をカエセ...(´Д⊂ まぁ、これを乗り越えたら、監査役監査くらいの山しかなく、 就職前には断念していた冬コミにも参加出来るという 恵まれた職場環境なので、贅沢を言ってはいけません。 仕事→夜行→コミケ参加→夜行→午後から仕事...とか、 昔はやってましたが、今の体力では無理ですわ...(´Д｀;; さてはて、ＲＯのメインキャラの「めめたん」ですが、 晴れて修羅になったのは良いのですが、 どう描けば可愛く描けるんじゃ！(｀Д´)...ということで、 色々と試行錯誤しております。 修羅って肩周り寂しいし、要らん装飾多いよね..(´ω｜ ＳＤキャラはヘソを「×」にしたら 何か可愛らしくなるというのは解ったのですが、 通常の3.5頭身で描いた場合の加減が...(´ω｀;;; まぁ、漫画のネタ絞り・プロット・コンテ作業もしつつ、 練習も兼ねて描いてみませう。 |  |
To HOME PAGE ▲
Copyright © 1998-2009 ジャポうどん／誰たろう All Rights Reserved.
Script:Blogn／Skin:GetNet＋ジャポうどん管理局
Copyright © 1998-2009 ジャポうどん／誰たろう All Rights Reserved.
Script:Blogn／Skin:GetNet＋ジャポうどん管理局