2011,09,28, Wednesday
700系新幹線が登場して随分経ちますが、未だにカッコイイアングルを見いだせません....(´・ω・｀)
直通の定期＜のぞみ＞がN700系で統一され、レールスターが追いやられようとしていますが、
色々と問題児だった300系ほどの感慨もなく、500系のような印象もなく、ましては100系のような思い出もない、
唯一あるとするならば...
黄色い子を追いかけ回してたというくらいしか...(´・ω・｀)
2011,09,27, Tuesday
キハ47はキハ65・58程のインパクトは無いものの、学生時代にお世話になっていたこともあって好きな型式の一つでしたが、
徳島口への1500型追加投入が続くみたいで、ますます単行運転できないキハ47は肩身が狭くなってしまいます。
当たり前に走っているうちに記録しておきたいものですね～
という訳で、徳島の47を追いかけてみました。
徳島口のキハ47といえば、タラコ（朱色の首都圏色）が２両あるのですが、
乗ったことは何度かあっても、実はまだマトモに走行シーンを撮影したことがありません。
徳島運転所に奴らの姿がなかったので、ひょっとしたら走ってるかも...!? という淡い期待を胸に、鮎喰川の堤防で待機！
まずは315Dから。
そういえば、既に寒冷地仕様の500・1500番台は本線上には居ないのですねぇ...。DT44型台車が好きなのに...(´Д⊂
外見はほとんど同じですが、微妙な違いがあります。
そして、鳴門線のピストンを終えて戻ってくる957D。
ひょっとするとこいつにタラコが入ってるのではと期待していましたが、残念ながら四国色でした...。
四国色も40・47系列の塗り分けの中では好きなんですけどね～。
という訳で、久しぶりの良い天候を活かし切れなかった徳島遠征でございました！
2011,09,26, Monday
素直に 「格好いい！」と思えた奴。
どことなく０系の古くささと安心感を残しつつも、洗練されたデザインが好きでした。
もうすぐこの顔ともお別れなんですねぇ...
2011,09,26, Monday
牟岐線を走る特急＜むろと＞。
徳島界隈へ出没しても、光線状態が良い時は大抵別の列車をおいかけていますし、
阿南より南で順光で撮ろうとすると、高松始発では途中で追いつかれてしまうといふ...(´Д⊂
高松に家があるのに、徳島で１泊する...というのも気が引けるので、四国に居ながら撮影機会が極端に低い列車の１つです。
まずは、徳島運転所をバックに、＜むろと３号＞。
後ろにタラコのキハ47をはじめ、多種多様な車両が見られます。
最近は日中の単行運転（車掌乗務も含め）が増え、キハ47の投入列車も限られてきているのが残念です。
1500型の方が車内環境は良いのですが、被写体としては見劣りしてしまいます...(A´ω｀;;)
運用上、ここで入ったクルマが、翌日の3007Dになるみたいで。
「剣山色」よりも、「ＪＲ四国色」だったら良かったのにィ...(´・ω・｀)
そういえば、キハ185運用の緑色の＜うずしお＞幕ですが、アンパンマンばかり追いかけているせいか、
まだ、きちんと撮影したことが無かったりします...。
3007Dの平日・閑散期の土日を狙うしかなさそうですね...(´・ω・｀)
2011,09,25, Sunday
高松市で公共交通利用促進社会実験が10月より始まりますが、これにあわせた準備が着々と進められていたのでレポ。
詳しい内容については こちら（高松市のサイト） >> http://www.city.takamatsu.kagawa.jp/18101.html
全国的にも注目されている丸亀町商店街を中心としたループバスがありますが、
これのルートが拡大したような感じで高松市中心部には「ちょいのりバス」が運転され、
また、郊外拠点においては太田駅～サンメッセ香川の「バス＆レールライド」として運転されます。
◆ 「ちょいのりバス」
「ちょいのりバス」の高松築港バス停留所。
レインボー循環バスと同じ乗り場を使うみたいですが、バスが独特の形をしているので間違うことは無い筈！
また、丸亀街商店街バスの「駐車場で儲けた部分でバスの赤字を補填する」というスキームで支えられるのではなく、
手軽に乗れる100円という値段設定区域が拡大されたことによって、
どこまで公共交通にシフトされていくのか....という点に注目したいと思います。
◆ 「バス＆レールライド」
こちらも、バス停が準備されていました。なんとこの区間が70円です。
サンメッセ香川界隈に向かっては、市の中心部からいくつかのバス路線が延びていますが、
こうした鉄道駅から東西方向へ人の流れを作ろうとするのは、この地域では初めてではないかと思います。
太田駅は駅前の道路が狭く、大型車どうしはもとより、普通の乗用車でも対向がやっとの所がありますが、
バスを通すために、２箇所ほど拡幅工事されていました。....小型バスとはいえ、このスペースだけで大丈夫なのかなぁ？（’’；
自宅近くなので、よく車で通り抜ける＆通勤でも使う道ですが、まさかここに定期バスが入るとは、思ってもみませんでした。
バス停から駅方面をみた感じ。
駅から降りた人にとっては解りづらい位置かもしれませんが、ちょうどあった空き地を「うまい具合」に利用して回転場にしてました。
ここをバスが通る日がもうじき来るのですね!!
いずれも、都市中心部では自転車、郊外部から都心へは自家用車を使う文化が根付く高松市で、
ここまで大規模な実験ができるのは、市政が交通政策、しいてはコンパクトシティに熱心な証だと思います。
現在の自動車一辺倒の環境から公共交通へシフトするのは難しいかもしれませんが、10月からはじまる実験にまずは注目です。
2011,09,25, Sunday
ＨＰタイトル・サークル名にうどんを冠しているのに、うどんの記事が無いとは何ごとか！( ﾟ Д ﾟ )
そういえば、うどんコーナーっていつ実装するんでしか？
などと言われ続けて久しいのですが。
mixiには食べ歩き記録をチョコチョコ載せていたりしますが、こちらでは記事にしたことがほとんどありません...
讃岐人として、讃岐うどんの魅力を全国発信したいと思う一方、
好きなお店が有名店になってしまえば、なかなか食べられなくなるというジレンマが....というのもありますが、
主に使用するカメラが大げさすぎるか性能が劣りすぎる携帯のカメラかのいずれかしか無いせいで、
あんまり撮影そのものをしていなかったということが最大要因だったり...(´ω｀;;;
大げさなカメラの方で一杯。
讃岐で練り込み麺といえば、大島家さん。
うどん激戦県にあって、あえてわかめ入りうどんで勝負する特徴あるお店です。
わかめ以外にも、紫芋・炭・ゆず・カボチャ・人参などといったものを代わるがわる混ぜ込んでオリジナル麺を提供しています。
わかめ麺だけのチョイスも可能とのことですが、写真のように２色麺の方が楽しみも倍増です。ヾ('ー'*)
ちなみに、訪問時の麺は「椎茸」でした。
店主は「新しい椎茸だったので、香りがイマイチ」とのことでしたが、小麦だけでは味わえないうま味が麺にあり、面白かったです。
１ヶ月後くらいにまたやるそうで、その頃には熟した薫り高い椎茸麺が提供されるものと思います。期待！(*'ω'*)
ぶっかけダシは少々濃いめなので、月見（たまご入り）にしていただくと良いかもしれません。
麺はもちもちっとしていて、塩だけで出すコシとはひと味違う、独特の食感。これは病みつきになりそう....!!
わかめの塩分が含まれているとはいえ、コシの要である塩っ気を入れていない分だけコシがすぐに失われるそうで、
オーダーをとってから必要な分だけを茹でるスタイルをとっています。
実家から自転車でいける範囲にある名店の一つですね。
2011,09,24, Saturday
解る人が見たら、一瞬「えっ!?」と自分の目を疑い、その後で「あぁ～」と納得する写真。
ＪＲ四国の1200型とキハ185。なぜかくっついてる!?Σ(ﾟДﾟ;;)ﾉﾉ
...とよく見ると、幌が繋がっていますが、連結器が繋がっていません。（そもそも特殊なアダプターをかまさない限り、連結できません。
幌の掃除をする際に、こうやって伸ばすんですね。
幌って軽量タイプの奴でもかなり重たいのと、
中間車になった際のイタズラ（留め具を外される事件が過去にあった）防止のための固定措置を取らないといけないので、
こうやって幌を取り外すことなく、連結していない留置車を使っているものと思われます。
基本的に外にある幌も、中間車になればお客様の目に触れるスペースになります。
幌には、バードストライクしてきた鳥の死骸等が落ち込み異臭を放つことがあるので、こうした清掃作業は欠かせないのですね。
2011,09,13, Tuesday
どういう訳か、ＲＯやＩＣＱで「 （’’＊ 」と全部大文字で顔文字をやろうとすると、表記が「 （''* 」という残念な事になります。
このブログも残念な表示になっていますが、フォント設定の関係と解っています。
ただ、ＲＯ・ＩＲＣの方はフォントの問題では無いようで、自分が入力した発言だけがそうなってしまいます。
普通にブラウザーやらテキストエディタやらは大丈夫なのに、どうしてだろ...??(´ω｀;;
今朝、早起きして向かいたかったのは関川駅だったのですが、
途中で目が覚めてしまったせいで疲労が残っていたのと、ＥＴＣ未装備なので高速がお高くつくのとで、断念。
多度津界隈から高松方面へ向かうことにしました。
予讃線 関川～多喜浜での走行試験を終えて多度津へ戻ってきたＦＧＴ。
多度津では直接１番線（ホームの１番のりばは「２番線」になります）へ入るようですが、
停止目標の「３」が明かりのある場所から外れてしまいます。
多度津～坂出間での走行試験後に、一旦引き上げてから多度津駅構内を回行した時と比べると、
同時刻でも光線量が少ないので、こんな写真になってしまいました...(´ω｀;;
満月とＦＧＴ。
工場引き上げ前で、こんな感じでした。
その後は、サンライズ瀬戸を狙って国分の跨線橋へ。
１本前の6000系普通列車の時点では太陽が出ていましたが、瀬戸が来る前に曇ってしまいました...(´Д⊂
うーん。
今日のお休みは普通に100系新幹線のストーキンg....もとい追いかけに使った方が良かったかもしれませぬ...（・ｘ・）
2011,09,13, Tuesday
おつきさ～ま。
手持ちの限界に挑戦。
月の入りを狙ってましたが、残念ながらこのあと曇ってしまいました...(´・ω・｀)
2011,09,11, Sunday
夏最後の遠征じゃー！c⌒っ.д.)っ
前照灯があること前提で（というか点けていないといけないのですが）セッティングしてると、
シャッター速度優先のＡＦでも、＋１／３～＋１の調整を入れたりしてるので、消された時が痛いです...(´ω｀)
点灯し忘れて走っている姿はたまに目にしますが、駅通過時に消灯したのははじめて。
２灯からハイビーム（４灯点灯）にしようとして、反対側に前照灯スイッチ回して切ってしまったのかな....？
そんな初歩的なことはないか...(´・ω・｀)
雲が安定しません。そして、暑すぎます！(´Д｀;
待つこと２時間。ようやくやってきた本命。
箸蔵での人気列車の並びが目当てでございましたん....(´・ω・｀)
バスを乗り継いで徳島線の定番撮影ポイントへ。ここもだいぶ草が生い茂ってました。
九州からいらっしゃった方は「四国はロケーションが良い所が多いですね」と仰ってましたが、
定番ポイントも、昨今の経費節減やら周辺環境への配慮で薬剤散布を控えていることなどから、
自然に還ってしまってるポイントが多々あります...。
4005D（剣山５号・ゆうゆうアンパンマン）をまともに撮影したことが無かったので、これが目当てでした。
その後、夕焼けを取りに海岸寺へ行きましたが、まだ早かったようです。
前照灯があること前提で（というか点けていないといけないのですが）セッティングしてると、
シャッター速度優先のＡＦでも、＋１／３～＋１の調整を入れたりしてるので、消された時が痛いです...(´ω｀)
点灯し忘れて走っている姿はたまに目にしますが、駅通過時に消灯したのははじめて。
２灯からハイビーム（４灯点灯）にしようとして、反対側に前照灯スイッチ回して切ってしまったのかな....？
そんな初歩的なことはないか...(´・ω・｀)
雲が安定しません。そして、暑すぎます！(´Д｀;
待つこと２時間。ようやくやってきた本命。
箸蔵での人気列車の並びが目当てでございましたん....(´・ω・｀)
バスを乗り継いで徳島線の定番撮影ポイントへ。ここもだいぶ草が生い茂ってました。
九州からいらっしゃった方は「四国はロケーションが良い所が多いですね」と仰ってましたが、
定番ポイントも、昨今の経費節減やら周辺環境への配慮で薬剤散布を控えていることなどから、
自然に還ってしまってるポイントが多々あります...。
4005D（剣山５号・ゆうゆうアンパンマン）をまともに撮影したことが無かったので、これが目当てでした。
その後、夕焼けを取りに海岸寺へ行きましたが、まだ早かったようです。
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